)q ba#k;v in9Z0核心提示：數值模擬分析結果顯示，如深圳地鐵1號線續建工程高架橋線路兩側不安裝聲屏障，則沿線兩側的建築環境噪聲將嚴重超標，形成環境噪聲污染；為有效降低噪聲污染，對高架橋線路兩側應該架設多高的聲屏障才能使沿線建築環境噪聲達標這一設計所關心的問題，進行瞭深入的優化設計研究，給出瞭優化後的聲屏障設計方案。目前，工程設計單位正參考本項目的研究結果對聲屏障進行專業設計。

受深圳市地鐵有限公司委托，建研科技承擔的深圳地鐵工程環境噪聲與聲屏障降噪數值模擬研究項目日前順利完成。地鐵作為一種快速、便捷的公共交通工具，具有速度快、運量大以及準時、舒適、方便和節能等優點，在現代城市交通系統中具有不可比擬的優勢。但高架上快速行駛的地鐵列車將不可避免地會給沿線居民住宅、辦公樓等帶來環境噪音滋擾問題，影響線路兩側居民正常的生活和工作環境。地鐵噪聲超標，將造成環境噪聲污染。隨著經濟和社會的發展，公眾對居住環境品質的要求日益提高，對環保問題也日益關註。7j
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深圳地鐵1號線續建工程是深圳地鐵一期工程1號線的延伸線，起於一期工程的終點站世界之窗站，終至機場東站（原深圳機場站），線路全長約23.6km，其中高架線3.4km。對整個3.4km長的高架線路沿線兩側受影響區域進行詳細的環境噪聲評估，在國內尚未有先例。

-~{0@#r'b0在本項目的研究過程中，在金新陽研究員的帶領下，項目組首先廣泛收集國內外軌道交通噪聲研究的資料和相關標準，制定出科學合理的研究方案，確定采用先進的計算機數值模擬仿真技術作為研究手段。在較短時間內，課題組成功建立深圳地鐵1號線續建工程高架段約3平方公裡區域范圍內環境噪聲模擬分析Soundplan大型數值仿真模型，涉及的建築達數百棟。通過數值模擬，分析每棟建築每一立面上、每一層接收到的噪聲水平，然後參照我國《城市區域環境噪聲標準GB 3096－93》等國內外環境噪聲標準的規定，對環境噪聲進行定量評估。3n'e!U.T_%a

數值模擬分析結果顯示，如深圳地鐵1號線續建工程高架橋線路兩側不安裝聲屏障，則沿線兩側的建築環境噪聲將嚴重超標，形成環境噪聲污染；為有效降低噪聲污染，對高架橋線路兩側應該架設多高的聲屏障才能使沿線建築環境噪聲達標這一設計所關心的問題，進行瞭深入的優化設計研究，給出瞭優化後的聲屏障設計方案。與此同時，還對地鐵列車在高速和特殊營運工況時可能產生的氣動噪聲問題，以及列車高速營運時的風環境影響問題，采用先進的計算流體動力學CFD方法進行瞭數值模擬仿真計算。目前，工程設計單位正參考本項目的研究結果對聲屏障進行專業設計。

在項目進行過程中，研究團隊克服困難，群策群力，高質量地完成瞭整個項目的研究工作，敬業的態度和專業的精神得到瞭項目委托單位的好評，雙方的進一步深入合作項目也正在進行中。b?f%bi!O